只要乘坐過交通工具的人都有一個共識：飛機、火車、輪船上的東西特別難吃，而且價格也貴。幾乎地球人都知道。一個既普遍又嚴重的問題，讓民眾困惑了幾十年，至今也未看到一點令大家感到欣慰的改進，請問！啥時候才如夢方醒？

一直受人詬病的交通部門為何總是不改，難道，一直未意識到大家對他們的評價嗎？我想，不至于這樣。全國有多少交通職工家屬，他們也要乘坐各種交通工具出行，難道就沒有聽到家屬們的評價？難道個個家屬都不誠實，非常虛偽地評價交通工具上的飯菜好吃？顯然不太可能，那為何遲遲不改正我行我素的作風，放下姿態(tài)，將飯菜做出口味來呢？

幾十年來火車上飯菜奇貴究竟是誰之過？經(jīng)常在火車上看到“人民鐵道為人民”、“人民航空為人民”“人民公路為人民”、“人民航運為人民”的字樣�？涩F(xiàn)實卻成了“人民鐵道宰人民”、“人民航空宰人民”“人民公路宰人民”、“人民航運宰人民”。難道這些地方不屬于物價部門，質(zhì)檢部門的管理范圍？可以搞“特區(qū)”。常年出現(xiàn)這種狀況，相關部門監(jiān)管缺失，難辭其咎。

按理說，列車上提供的餐飲服務保持成本，甚至比市場價格略高一些，乘客都能接受，可為什么卻把火車餐廳搞得像孫二娘開的黑店一樣呢？除了高昂的價格外，同樣讓旅客憤怒的就是火車上的飯菜質(zhì)量。貴就貴唄，可火車餐廳的那幫大爺們非得把飯菜搞得越難吃就越高興，真不知道他們都是怎么想的。這樣的結果，導致一些乘客忍饑挨餓也不愿意在火車上吃飯。飛機上的飯菜難吃，且分量也少，候機廳的飯菜以及各種小吃很貴且品種較少。汽車站就甭說了，看著就有些倒胃口，個個鼓搗餐飲的都好像債主似的，一般不敢隨便搭腔，一旦多看別人幾眼，你不吃他的，他就動手要拽住你，非吃不可，很多地方簡直就是生拉硬拽，跟搶劫有何分別？輪船上不少人也領教過，難吃，價貴是一致評價。

百姓戲言：“交通部門催生了一個產(chǎn)業(yè)的興起�！笔裁串a(chǎn)業(yè)呢？方便面。大量流動人群的出現(xiàn)，而交通部門沒把握住機會，卻給方便面以乘之機。不少銷售方便面的推銷員時常懷著感恩的心情乘坐各種交通工具，眼看著他們的方便面在各種交通工具上銷售與日俱增，一邊偷著樂，還要罵交通部門死不悔改。覺得交通部門不想做好飯菜，方便面的銷售沒有一點競爭性。若各種交通部門都做好了味道可口且實惠的飯菜了，方便面的銷售將會受到嚴峻的挑戰(zhàn)。

大家有目共睹，不難看出，交通部門存在行業(yè)壟斷行為，利益的驅(qū)動加之由行政壟斷強化的壟斷地位，使得自然壟斷部門的產(chǎn)品或服務往往質(zhì)次價高，由此給社會福利帶來了四大損害：首先是供給不足，不少地區(qū)的交通擁擠及經(jīng)常性的停水、停電，就是最好的說明；其次是消費者付不合理高價，中國消費者所購買民航票價的相對價格水平是美國消費者的32倍，每年因民航壟斷而造成的民航消費者的福利損失達75—100億元。再次消費者飽受強制消費及非法受費之苦。

 自然壟斷部門多是國民經(jīng)濟中的基礎性、命脈性部門。如果不能在較短的時期內(nèi)克服自然壟斷部門存在的上述問題，最終勢必將嚴重影響到中國經(jīng)濟的國際競爭力。

從今往后，旅客能在各種交通工具上吃到價廉物美的飯菜。看似非常簡單的問題，卻關乎民生、民情。對提升交通部門的服務水平，打破行業(yè)壟斷，改進思想觀念，放下姿態(tài)，走群眾路線，真正為人民服務。若制度規(guī)定這是一項考核指標，各種交通工具的管理部門就能做得好。監(jiān)管機制依然未能實施到實處，如何抓緊抓好，管理到位，管理部門不能缺位，別形成擺設。

讓每個出行的旅客在各種交通工具上，乘做交通工具的樓堂吃上可口的飯菜，且價格合理，這就需要行業(yè)壟斷的交通部門打破壟斷，自己做不好，交給專業(yè)的人士來做。全國有很多火車站開始轉(zhuǎn)型，引進了很多品牌小吃進入火車站附近。比如長沙火車站徹底打破了以前亂哄哄的局面，引進各種品牌小吃店服務出現(xiàn)的旅客。

讓每個旅客都能吃上價廉物美的飯菜，出行中不添堵，帶來舒心，交通部門需要改變，每個民眾都在期待為你們轉(zhuǎn)身。

【編輯：卓禮黃】