龍坑牌坊背后的故事五

文化自信讓龍坑石牌坊巍然屹立

有人問，龍坑石牌坊為什么一直能夠保存至今呢？我回答說，是文化自信一直在保護(hù)著保護(hù)“樂善好施”。

歷史上曾有兩次公路建設(shè)，險些讓龍坑牌坊蕩然無存。

第一次是上世紀(jì)二十年代貴州建設(shè)筑渝公路，也就是川黔公路。李連昌先生在《遵義掌故》里，用這樣的文字記載了國民黨貴州省主席周西成保護(hù)龍坑牌坊的具體措施：

“1926年周西成任貴州省主席，決定修建從貴陽通往湖南、四川、廣西、云南的公路。遵義縣境段從烏江至婁山關(guān)，全長約120公里。1927年動工，工程雖然順利，烏江、婁山等險要地段都完成了，但在遵義城區(qū)附近卻遇到了難題。

“公路沿古驛道而建。在龍坑場和獅子橋頭有兩座橫跨于驛道的石牌坊，造型雕刻十分精美，不拆汽車不能通行，拆了又覺不妥。進(jìn)出新城的三道城門，南面來熏門、德躍門，北面鳳朝門，雖然可以通車，但未免顯得狹窄，也令縣長兼路政分局局長喬運亨為難，于是向省里寫報告請示。周西成接到報告后極為重視，于1928年春節(jié)前夕到遵義實地考察，然后作出三條指令：第一，龍坑段公路繞開牌坊修建。第二，獅子橋的牌坊繞不開，完整拆除遷移桃源洞重新組裝復(fù)原(時桃源洞是遵義公園)。第三，城門既然可以通車就不必拆除。喬縣長依令行事，1928年4月17日公路建成通車。”

“三道城門在抗日戰(zhàn)爭中因影響軍車過往而拆除。桃源洞的嘉惠桑梓牌坊在文革破四舊中被毀。唯有龍坑的樂善好施牌坊幸存，現(xiàn)列為省級文物保護(hù)單位。”

第二次是2010年前后修建國家重大項目杭瑞高速公路。杭瑞高速公路既是一條精品旅游線路，也是一條能源開發(fā)線路。這條線路的思南至遵義段、遵義至畢節(jié)段與蘭海高速在龍坑牌坊北側(cè)20余米的地方呈垂直十字交叉，實現(xiàn)互聯(lián)互通。

在測量杭瑞高速公路時，許多老百姓都說：“龍坑石牌坊這回真的是在劫難逃了。為什么？因為杭瑞高速是國家重大建設(shè)項目哇！”2012年下半年，我到正在建設(shè)中的龍坑大型立交橋去采風(fēng)時，周利見工程師告訴我說：“工程設(shè)計人員為了保護(hù)樂善好施這座牌坊，確實將龍坑大型立交橋向北推移了20余米。”

這兩次工程建設(shè)項目一次在新中國建立以前，一次是新中國建立后，但公路建設(shè)者們都把龍坑牌坊作為文物來加以保護(hù)，確實難能可貴。于是，我得出一個結(jié)論，文化自信是龍坑牌坊能夠巍然屹立，不受損壞的必然結(jié)果。

千百年來，生活在遵義這塊熱土上人民，一直把修橋補路、文化教育作為“樂善好施”“積德行善”千秋功業(yè)來做。記名總兵何行保捐錢捐田恢復(fù)培育書院，正是順應(yīng)民風(fēng)民情、關(guān)心關(guān)注教育的必然結(jié)果。“樂善好施”牌坊不僅高聳在車水馬龍的古驛道上，而且還高聳在每一個遵義人的心坎上。過去有人說這是封建禮教的所謂的忠孝節(jié)義，其實這是中華民族千百年來對建功立業(yè)者的禮遇和禮贊。牌坊這種形狀像牌樓的建筑物，正是對“樂善好施”行為的表彰，也是對這種內(nèi)在精神的歌頌。

你看，既是著名外交家又是知名散文家的西南三巨儒之一的黎庶昌先生，這么夸贊何行保的精神品德的：“物與平施大道允同君子履，德能止善芳規(guī)卓有古人風(fēng)。” 四川即用道、遵義縣團(tuán)溪人華國英題寫的對聯(lián)也很分寸感：“為疆宇掃瘡痍百族于今稱不朽，在州閭敦仕恤三代而后說難能。”須知，這位在官場是頗有建樹的遵義人，具有不同凡響的美譽度：“他人頂珠人血紅，國英頂珠人命熔。”

其他為何行保修建龍坑場牌坊題聯(lián)的人還有貴州巡撫、遵義知府、調(diào)署遵義事的官員。他們對無不盛贊何行保在建功立業(yè)的同時樂善好施，堪稱不朽和難能，這既是祝愿他命運“天與厥福”又是期盼他的善行“樹之風(fēng)聲”。

啊，龍坑石牌坊，你不僅是一座藝術(shù)精美的雕塑，更是遵義人民千百來文化自信的豐碑！

（編輯：黔州）