何為公路人的人生？
是“可堪孤館閉春寒，杜鵑聲里斜陽暮”的有我之境？還是“采菊東籬下，悠然見南山”的無我之境？
我迷惑了。徜徉于《人間詞話》這本經(jīng)典著作中，我焦渴地尋找答案……晏殊告訴我說，公路人的人生是“昨夜西風(fēng)凋碧樹，獨(dú)上高樓望盡天涯路”所經(jīng)歷的外在之苦。
對大多數(shù)人來說，夜晚應(yīng)該與家人吃完晚飯后一起看電視。粦(yīng)該和朋友一起出去逛街聊天；應(yīng)該教孩子在燈下寫作業(yè)等等，但是對于從事公路事業(yè)的公路一線工作者而言，這些都只是奢望，他們的的夜生活似乎有些單調(diào)，或許還在工地上堅(jiān)守著崗位，或許在電腦前熬夜畫著施工圖紙，也或許在床上想家孤枕難眠。作為在貴州大山深處修建道路的公路人，他們身上不但擔(dān)任著公路項(xiàng)目按計(jì)劃如期貫通的重任，更承擔(dān)著多少村民走出大山的希望。他們舍小家為大家，心中默默承受著長時(shí)間不能歸家，不能家人相聚的孤苦。
柳永告訴我說，公路人的人生是“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”所體會的內(nèi)心之痛。
拿我們興義公路管理局工程處國道552項(xiàng)目的一線公路人來說，他們每天幾乎都要在工地待上17個(gè)小時(shí)，每天天未亮就起床，雞鳴5點(diǎn)30分就要快速起床，用清水洗一把臉，30秒漱口，5分鐘吃完簡單的早餐，就開著皮卡車上工地了，直到晚上23:00才從工地回到項(xiàng)目部里休息。如此日復(fù)一日，年復(fù)一年，春去冬來，沒有間斷，就是過年也要被安排在工地上值班。
吃飯時(shí)間一再壓縮，一線公路建設(shè)者大多沒有多少頓飯是可以在桌子上吃得，他們大多都是吃“風(fēng)餐”，也就是把簡單的飯菜送到工地上，大家輪流著吃。每天19點(diǎn)，送餐車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)工地，汽車?yán)嚷曀查g淹沒在轟轟隆隆的機(jī)械聲中。有時(shí)因?yàn)橐影噤佋O(shè)路面，工程處建設(shè)者們對按時(shí)送來的飯菜都來不及吃，直到晚上20:00今天的任務(wù)完成了，他們才顧不上洗手，從送餐員手中接過用塑料袋裝好的晚餐：兩個(gè)豬肉包子、兩個(gè)白菜包子、一包榨菜和一碗稀飯。這時(shí)候飯菜也已經(jīng)涼了，心里還想著今天油砂的質(zhì)量情況，左手還抓著一把砂礫，右手的包子已經(jīng)塞進(jìn)嘴里，半個(gè)包子下肚，一笑露出兩排潔白的牙齒。在工地上沒那么多講究，以前吃飯時(shí)間還有1個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在工期緊，機(jī)械不停工，大家輪著吃，1個(gè)人也就十幾分鐘。
晚上21:00，天色已經(jīng)全黑下來了。今年雨水比較多，每天晚上都可能有一場大雨來襲，一線工作者們在白天一直緊繃的弦還是一點(diǎn)都不能放松，因?yàn)楣さ毓返陌踩坏P(guān)系著國家財(cái)產(chǎn)的安全，更關(guān)系著老百姓的出行安全，交通安全，生命財(cái)產(chǎn)的安全。屬于他們的夜晚是打著手電巡查邊坡是否有滑坡的情況、是穿著雨衣查看排水工程是否正常、是穿著水桶鞋走在工地上查看施工的小橋是否穩(wěn)固。
晚上巡查安全回來后，已經(jīng)是23:30分了，時(shí)不時(shí)公路一線工作者們的手機(jī)會響起，是家里的父母的來電，詢問他們什么時(shí)候可以回來看看；是家里妻子的來電，詢問他們什么時(shí)候可以回家?guī)兔Ш⒆；是家里孩子的來電，問爸爸什么時(shí)候回來帶他去游樂園••••••，工友們表面上為讓家里人不擔(dān)心總是說工程結(jié)束后就回來，裝著淡定不想家，但是每當(dāng)夜深人靜時(shí)，看著胡子一大把，不修邊幅的他們總是在被子里悄悄的黯然淚下，他們不是為了自己工作辛苦而流淚，而是為了不能照顧家里年邁的父母而難過，所謂忠孝兩難全；為了不能幫助妻子做家務(wù)而難過；為了不能在小孩生病的時(shí)候照顧他而難過。他們能夠?yàn)榧依锶俗龅木褪枪?jié)約用錢，把用血汗換來的錢幾乎全部打給家里人，或是給一輩子節(jié)約不舍得吃，不舍得穿的父母在網(wǎng)上買衣服；給一人操持家務(wù)，照顧4個(gè)老人的妻子買洗衣機(jī)；給童年沒見過父親幾面的孩子買玩具。而這點(diǎn)微薄的工資給家里人后，他們就只留一點(diǎn)買廉價(jià)煙的錢，在屢屢的清煙中思念家的憂傷慢慢平息下來。
但正是因?yàn)橐淮忠淮啡?/span>“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”般的奉獻(xiàn)，農(nóng)村路才從泥濘路變成了水泥路，盤山公路才從四級公路變成了一級公路，二級公路甚至高速路，城里的公路才從僅有的幾條路到建成環(huán)城公路……
拿我的家鄉(xiāng)貴州來說，公路所帶來的是機(jī)遇、是財(cái)富、是發(fā)展。貴州高原山地居多，素有“八山一水一分田”之說，全省地貌可概括分為:高原山地、丘陵和盆地三種基本類型，其中92.5%的面積為山地和丘陵，境內(nèi)山脈眾多，重巒疊峰，綿延縱橫，山高谷深。地貌特點(diǎn)成為阻礙貴州發(fā)展的一大因素所在，所以我們貴州要想發(fā)展就必須修路，近年來，我們貴州公路的成果也成為了貴州人的驕傲，建設(shè)出了世界第一高橋北盤江大橋；2015年貴州實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速公路，成為西部地區(qū)第1個(gè)、全國第9個(gè)縣縣通高速公路的省份；2017年實(shí)現(xiàn)建制村通暢率、通客運(yùn)率達(dá)100%；2017年底全省公路總路程達(dá)19.4萬公里，被交通運(yùn)輸部譽(yù)為“小省辦大交通”的典范。這些成果讓我們貴州從“蜀道難，黔道更難”的狀況變成“天塹變通途,黔道不再難”的好狀況。作為公路人，我們必須自我加壓，大力弘揚(yáng)“兩路”精神、“團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、拼搏創(chuàng)新、苦干實(shí)干、后發(fā)趕超”的新時(shí)代貴州精神和公路人默默無私奉獻(xiàn)的“鋪路石”精神,奮戰(zhàn)在公路施工一線，為助力脫貧攻堅(jiān)貢獻(xiàn)全部力量。
辛棄疾告訴我們，公路人的人生是“眾里尋他千百度。驀然回首，那人卻在，燈火闌珊處”的不悔。
公路一線工作者鋪設(shè)的不只是公路，更是鋪設(shè)著人民的希望之路。公路人揮起那被生活擦拭雪亮的鐵鎬，敲打出無數(shù)意象，組合成長長的詩句融入通往希望之路。正是在這樣艱苦的環(huán)境里，公路工程建設(shè)者們卻創(chuàng)造著奇跡，他們開山劈地，修路筑橋，將一塊塊石頭變成堅(jiān)固的擋墻，將一袋袋水泥筑成牢固的鐵壁。腳手架上他們正在擰緊夢想，攪拌機(jī)上正揮灑著他們的青春。他們的意志在鋼筋水泥的冰冷下變得堅(jiān)毅，他們的性格在機(jī)器的轟鳴聲中變得樂觀，他們頂著風(fēng)，冒著雨，與天做斗爭，與地做斗爭，要將自然中的資源為我們?nèi)祟愃，給黑暗的偏遠(yuǎn)山區(qū)的人們帶來光明和希望。
蒼山不語，自有它的崇高；大地不語，自有它的遼闊。看，在中國大地上……每一條公路都留下了公路的艱辛足跡，披荊斬棘，篳路藍(lán)縷；每一座橋梁都灑遍了公路人的辛勤汗水，逢山開路，遇水搭橋。
櫛風(fēng)沐雨不辭苦，守護(hù)坦途譜新歌! 正是因?yàn)橐淮忠淮啡松嵝〖覟榇蠹，才換來了國家經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，才換來了人民的幸福安康。也正是因?yàn)闊o數(shù)個(gè)公路夢，才托起了冉冉升起的中國夢！
或許我們沒有驚天動(dòng)地的悲壯，但面對艱難,我們會說:我敢；或許我們沒有華麗光纖的外表，但面對挑戰(zhàn),我們會說:我不怕；或許我們沒有人竟皆知的名望,但面對一條條公路,我們會說:我驕傲,我是公路人!王國維在《人間詞話》所提出的人生三境界，公路人的人生亦是如此，相比前兩境界的外在之苦、內(nèi)心之痛，一代又一代公路人用青春、熱血、甚至生命來詮釋和追求第三境界的精神之得，讓我深深的體會到在新時(shí)代，必須弘揚(yáng)“兩路”精神，發(fā)揚(yáng)“一不怕苦、二不怕死”的頑強(qiáng)拼搏精神，“自力更生、艱苦奮斗”的開拓創(chuàng)新精神，“道班為家、甘當(dāng)路石”的愛崗敬業(yè)精神，“關(guān)心他人、關(guān)愛社會”的無私奉獻(xiàn)精神，才能成為“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能團(tuán)結(jié)、特別能奉獻(xiàn)”的公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍中的一員。
（編輯：黔州）
