等
從前，我最不喜歡做的事情，就是等。
等待長大，等待機(jī)會，等待奇跡。不等，就是活在當(dāng)下。
從未想過，我竟會把如此多的時間花費(fèi)在“等”上面？墒聦(shí)如此，除了等，我別無他法。等待，成了當(dāng)前最重要的事。不僅是我，每一個中國人都在焦急又迫切的等，等待團(tuán)聚，等待自由，等待轉(zhuǎn)機(jī)。
等，需要勇氣。一個漫長的時間段里，需要投入相當(dāng)?shù)木，?dāng)然，時間本身也是一個昂貴的成本。我越是等待，越是期盼。我實(shí)在是太渴望，“沖破牢籠”的那一天能夠早些到來。能夠暢行在城市的街角巷尾，能夠和身邊的陌生人再靠近一點(diǎn)，能夠摘下這張遮住了笑容的口罩……這一丁點(diǎn)兒念想在長久的等待里一天天滾著雪球？只抛钊菀自跓o助時滋長，雖不清楚這些渴求具體會在哪一天實(shí)現(xiàn)，可能它會比想象中要更久，或者說我的等待值不值得，哪怕需要突然逆轉(zhuǎn)生活方式，可我還是堅(jiān)持把所有的心血押在“等待”上。
等，需要信心。前方不斷傳來牽動人心的訊息，生命流逝讓人痛徹心扉，戰(zhàn)“疫”英雄讓人心生敬佩，而數(shù)據(jù)背后又有誰的故事……代價過于殘酷。危機(jī)暫時縮小了我的活動圈子，我每天就在這片方圓天地中，依靠訊息里溫暖的能量，一點(diǎn)點(diǎn)砌成信念堡壘，看著病毒肆虐的結(jié)果，才知我不是被方圓天地困住，而是我還能幸運(yùn)躲在勇者身后，得以庇護(hù)。惡斗中的人從未想過放棄，這個戰(zhàn)場，他們竭盡所能在爭奪控制權(quán)。我無比相信，他們，我們都會取得勝利。就像我知道冬日再難熬，之后也一定會迎來復(fù)蘇的春天。
為此，我愿意等。
此刻的“等”，并不是毫無行動、坐以待斃；所有人把一切該做能做的事都做了，就是在朝著同一個方向發(fā)力，最后大家都在祈禱最好的結(jié)果。一個午后，我在社交平臺留下一句話——這么好的天氣，不用來見面多可惜。一位朋友回復(fù)“等我”二字。等，本身就是行動。其實(shí)，所有人每天都在做著準(zhǔn)備，腳步會被耽擱，心卻不會。說起來，我復(fù)工的時間也不短了，雖不是戰(zhàn)“疫”崗位，但我也是一線工作者。一樁樁工作像扣扣子一樣細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赝瓿珊茫容^從前，的確減少些許樂趣，可就在我所能及的領(lǐng)域里，這是最佳的“等”。
下個月，櫻花將要開，假如沒有這場劫難，武大的櫻花樹下依舊會人來人往吧，而我，估計也會約上兩三好友到郊外賞花踏青。只可惜，恐怕都得辜負(fù)那般風(fēng)光。
可那又有什么關(guān)系，錯過春花，自然還有夏花。無論哪種，希望的種子終究會發(fā)芽。
鋼軌延伸的故事
腦海深處，藏有一段兒時溫馨的記憶，那是與鐵路有關(guān)的故事。
早在十幾年前，我還住在鐵路家屬院的時候，每天晚飯過后，我都會和奶奶來到鐵路邊散步。那時的鐵路旁還沒裝設(shè)有防護(hù)用的柵欄，人們可以穿過鐵軌，或者在鋼軌邊散步。家附近的線路只是供給貨運(yùn)的列車使用，有運(yùn)煤炭的，有運(yùn)苞谷的；奶奶和我總是會提前準(zhǔn)備一個小袋子，在散步時，若運(yùn)氣好能遇到石渣面上有從車廂頂部跌落下來的煤渣，我們就挑揀些大顆的煤塊裝進(jìn)袋子里，一路下來，等到快回家時，袋子也就滿了。
從前的生活節(jié)奏很慢，接觸到的天地自然也要小得許多。
我只記得有那么一次，我和奶奶沒有在半路就折返回家。我們?nèi)匀谎刂撥壯由斓牡胤阶咧，夕陽下，我們終于來到了盡頭；這才發(fā)現(xiàn)，這段鐵路在一個布滿綠蔭的小道突然截止了，那時的我還不懂事的以為，或許鐵路線路并非想象的那么悠長。未曾真正見過世面的我哪里知道，鋼軌延伸的地方遠(yuǎn)不止于此。
長大后，出遠(yuǎn)門是常有的事。到柳州，到深圳，到武漢，到北京……從普速列車到特快列車，從火車再到動車；我的交通方式，鐵路出行是首選。
如今，我的工作崗位，是電務(wù)系統(tǒng)里的一名信號工。日常工作也需要到鐵路線路上巡視。今時不同往日，現(xiàn)在的鐵路周邊，全程安設(shè)有牢固的柵欄，可靠地防止了非鐵路工作人員以外的人越進(jìn)線路內(nèi)；這一項(xiàng)措施，是為了能夠保證行車安全及人生安全而實(shí)行的。
鐵路發(fā)展日新月異，軌跡更是把中國大小城鎮(zhèn)緊緊地聯(lián)系在一起，形成了一張密密的鐵路交通網(wǎng)。自新中國成立以來，鐵路更是經(jīng)歷了六次大面積提速，而京滬鐵路的運(yùn)營時速最高可達(dá)486.1公里/小時。除此之外，一切可觀的數(shù)據(jù)背后，都離不開精密的設(shè)備和高超的技術(shù)；里程、速度、功能運(yùn)用等各方面的提升，都需要確保所有的設(shè)備必須在安全可靠的狀態(tài)下工作才能實(shí)現(xiàn)。所以也不足為奇，短短的時間內(nèi)所發(fā)生的許多變化。因?yàn)榉泵Φ蔫F路線，如閃電般飛快的運(yùn)行速度，還有遍布線路的鐵路設(shè)備等等，從制度上也要緊跟時代步伐，松散的鐵路管理現(xiàn)象一去不復(fù)返了。
有這么一句話——鐵路數(shù)據(jù)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表；如果這是真的，想必中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展勢頭一定是如動車行駛般的迅猛。鐵路方面不僅在拉動經(jīng)濟(jì)上扮演著重要角色，就在2019年的第22屆莫斯塔爾博覽會中，中國鐵路首次參展，復(fù)興號、中歐班列在展會上精彩亮相，中國“國家名片”收到廣泛贊譽(yù)。
現(xiàn)在的我，每每回憶起年少無知的定論時，仍會暗自發(fā)笑。
原來在鋼軌延伸的地方，故事竟可以寫得這樣長；有山川，有海洋，有四季蔥蘢的南方，有無暇的冰雪，有鄉(xiāng)間的炊煙，還有城市的高樓……在鋼軌延伸的地方，正迸發(fā)著令人矚目的中國力量！
（編輯：黔州）
