“新能源”汽車頭頂節(jié)能減碳的“環(huán)保”光環(huán)，在啟動超車迅猛，零加速幾秒破百，動能傳輸直接快捷，動能損耗小，車內(nèi)靜寂，智能化、高強(qiáng)度“囚籠”剛性鎧甲等“金鐘罩”秘笈諸多的不睜事實(shí)優(yōu)勢和減免購置稅綠牌通行等不少“特許權(quán)”的庇萌與品牌各異，造型新穎、彩電、沙發(fā)、遠(yuǎn)程控制、行動識別、全境掌控，自動泊車，自動駕駛等諸多功能一股腦兒堆砌到位的猛勢如潮的喧囂鋪陳敘事下，竟然鶴立雞群，俘獲不少BBA與俊男倩女及愛車人士的“芳心”，體驗(yàn)、入手、擁有預(yù)算內(nèi)可以搞定的“新能源”系汽車，成了一種時尚與現(xiàn)代的追求和標(biāo)配！
“新能源”系車如此火爆，這般熱銷，個中緣由，眾說紛紜，各有見的，正所謂橫看成嶺，側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同。
“新能源”系車優(yōu)勢毋庸置疑，必須認(rèn)可肯定。但，當(dāng)下的“新能源”乘用車，并非純粹的真正意義上的“新能源”車，其實(shí)質(zhì)，不過是掩耳盜鈴的仍然依賴“電力”“充電”儲能續(xù)航的褪不掉傳統(tǒng)能源底色的加注信息化網(wǎng)絡(luò)化元素的以“電池包”作為底盤，以電機(jī)傳動的汽車史上早就有蹤跡可查的更加進(jìn)化與現(xiàn)代化的經(jīng)粉飾裝璜的所謂“新能源”電動車。
世界范圍內(nèi)，時下的“新能源”乘用車充電的電力，還遠(yuǎn)未達(dá)到全域全境全體核電輸送供能的“沒有核污染”的“烏托邦”的美妙境界，全球相當(dāng)比例的電力來自火力發(fā)電，火力發(fā)電至少在可視的經(jīng)濟(jì)版圖綜合演進(jìn)的范圍內(nèi)，還暫時沒有完成其歷史使命，徹底退出能源電力舞臺前途漫漫難有定期。儲電補(bǔ)能的“新能源”車接入的電力，是否是沒有雜質(zhì)的綠色能源，事實(shí)清清楚楚，明明白白。
儲存于電池體中的電能，從儲存時點(diǎn)到轉(zhuǎn)換驅(qū)動車輛，其間，難道不存在能量的損耗嗎？現(xiàn)實(shí)已給出了無情的明證與殘酷的答案。“新能源”車企、車商連篇累牘宣介的續(xù)航里程，不過是理論工況下的理想數(shù)據(jù)，純電的“新能源”車，在高速的限速極值，斷崖式掉電，續(xù)航里程腰斬、骨折。充電樁，有若弗無。節(jié)假日，高峰期，充電樁一樁難求。排隊(duì)的“新能源”車如過江之鯽，一輛接著一輛候等充電。快充，10分鐘，20分鐘，半個小時，驀然回首，燃油車加注燃油，早已一溜煙，沒了蹤影。“新能源”系引以為榮的幾秒破百的功能在賽道外的常規(guī)道路有啥用武之地？“新能源”系車跑高速不如傳統(tǒng)石化燃油車，這是目前沒有爭議的定論。
“新能源”乘用車的續(xù)航焦慮始終如影隨形，讓車主開車焦心，用車不省心。續(xù)航焦慮癥，在偏遠(yuǎn)山區(qū)，高海拔的電力基礎(chǔ)設(shè)施還有待強(qiáng)化完善的村落山寨，更是展現(xiàn)得淋漓盡致。在極寒低溫的地帶，“新能源”乘用車的電能存儲與續(xù)航更是沒得說的打折接著打折。即便往寬處想，充電樁如傳統(tǒng)加油站那般毫不稀缺，如此的“革舊固新”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這樣重復(fù)的二次交通布設(shè)，真的是“綠色低碳”的“寫意工筆畫”嗎？是也，非也。
即便充電樁遍地，全域全境“新能源”系通行乘用車快意充電，電網(wǎng)能實(shí)打?qū)嵉目傅米。瑩蔚孟氯？業(yè)界與業(yè)外，各有各的見解與解讀。但，負(fù)荷過重的電網(wǎng)，安全與否，清醒的常人心中是有答案的。“新能源”系車以“電”為根本，電路毛細(xì)血管遍布全車，底盤電池包一旦刮蹭，修復(fù)更換費(fèi)用不菲，且一定當(dāng)量的碰撞，管線短路電池起火燃爆，車門車窗鎖死，車中人，上天無路，入地?zé)o門，再高金額的保險到了此情此境，也無濟(jì)于事。即便電網(wǎng)安全無憂，如果戰(zhàn)爭爆發(fā)，敵方一時破壞癱煥電網(wǎng)，“新能源”系電動車不是被掐住七寸，捏住命門了嗎？何處能充電，哪里能補(bǔ)能？！無招無解！
頭腦不迷糊，冷眼清醒延伸視角，各國軍備，鮮有甚或根本沒有“諾大的電池包”作動能的運(yùn)輸保障車輛，戰(zhàn)時環(huán)境中，容得你去充電補(bǔ)能再投入使用嗎？抬頭往天上看，自從航空飛行器面世以來，又哪見馱載“電池包”的純電動力驅(qū)動的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)與民用飛機(jī)？再來看，長途載人大巴與一定規(guī)模和體量的工程工地，又哪有“電池包”作為核心動能的運(yùn)載車輛。重型的盾構(gòu)機(jī)，又哪是靠“電池包”挺進(jìn)掘道的？如此不一而足的事實(shí)，清晰表明，時下風(fēng)頭正盛的所謂的“新能源”系乘用車，只是一定力道撬動了傳統(tǒng)石化燃燒乘用車的“王座”，遠(yuǎn)未到顛覆汽車界的極致的理想境地。“新能源”系乘用車，還未練就完勝傳統(tǒng)石化燃油乘用車的絕世神功。
靜思細(xì)想，理出的脈絡(luò)表明，“新能源”系車與傳統(tǒng)石化燃油系車，天然屬性不同，兩者，有如女性與男性間天賦的功能與作用不同。兩種動能的乘用車，在不同的使用場景，各有千秋，各有所長。“新能源”系乘用車能一飛沖天，紅火一時，固然是“新”對“舊”的“揚(yáng)棄”著的“新鮮”與“出鏡”，但，冷靜客觀而言，在“科學(xué)有險阻，苦戰(zhàn)能過關(guān)。”的電池包技術(shù)開創(chuàng)性突破未到來之前，目前態(tài)勢的所謂“新能源”系乘用車在一定范圍的時間軸上也許能與傳統(tǒng)石化燃油車在全球市場份額上并駕齊驅(qū)，即可稱得上是令人驚奇的不錯的努力回報了。這樣的分析與推測對耶，繆耶？變動發(fā)展的市場與汽車業(yè)界日新月異的進(jìn)步會給出確切的答案。
展望未來，“新能源”是交通運(yùn)輸工具發(fā)展的方向與趨勢，對此，業(yè)界業(yè)外各方，的確毫無異議。但，百年工業(yè)精華的內(nèi)燃機(jī)及工業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)命脈的“石化燃油”產(chǎn)業(yè)并不會在“新能源”浪潮的沖擊下，戛然而止地凋弊飄零。傳統(tǒng)石化燃油乘用車已走出至暗時刻，絕地重生，重整行裝，踏上了更加“精益求精，進(jìn)無止境”的新的發(fā)展天地。
立足市場，傳統(tǒng)石化燃油乘用車，會輝煌再現(xiàn)，晴空萬里。而，新生的“新能源”乘用車同樣會當(dāng)仁不讓，舒展身姿，在市場競逐中流光溢彩！
