一年多以后，測量工作結(jié)束，測量隊更改為公路組，局里遣散了五位人員，只留下五位高中以上的人員，直到全縣“三工”轉(zhuǎn)正，轉(zhuǎn)入公路組屬交通局事業(yè)編制人員。自1966年民工建勤興修公路起，我參加過復興至風溪口，二郎壩至官渡兩條民工建勤公路的技術(shù)施工指導工作。次年，局里為了培養(yǎng)自已的修橋技術(shù)人員，派我到官渡大橋?qū)W習修大橋的施工技術(shù)，同時也作為地區(qū)專家的助手。在那里我結(jié)識了地區(qū)交通局總工程師楊以森老師。那個年代根本沒有任何工程技術(shù)書籍賣，每天同楊老師一道去工地，他在處理工程上的重要的技術(shù)處理意見，回宿舍后立即抄寫在施工記錄薄上。我深知要想在業(yè)務上學到知識，自學之路首先就要有專業(yè)技術(shù)書。在那個年代，道橋技術(shù)書籍當時一般書店內(nèi)根本沒有。一次偶然在地區(qū)交通局工程科辦公室書架上，發(fā)現(xiàn)（公路測設），（橋梁設計），（土石方計算手冊）等公路技術(shù)書籍。我激動萬分地對揚以森工程師講：“我想拜你為老師！”。他很吃驚地望著我。我接著說：“我想向老師借幾本技術(shù)書，回去自學用�！彼靼琢宋业南敕ê髮ξ艺f：“這里有重復本的你各選一本拿去，打張借條就行�！巴潦焦こ逃嬎闶謨浴笔俏业墓ぞ邥�，蓋有我的私章，我送你”。這些技術(shù)書后來就成了我在官渡修橋四年的自學專研書籍，我邊施工邊自學，兩派斗爭之事我從不參與，每晚躲在屋內(nèi)自學專研，筆記和心得共有十余本之多。

造反派們“抓革命”，我們修橋“促生產(chǎn)”。白天我們堅守修橋工地，晚上鄉(xiāng)間農(nóng)家僻無妄之災。記得一天黑夜，伸手不見五指，我和地區(qū)聶工摸索在曠野田埂上，聶工不盡自言曰：“黃泉無旅店，今夜宿誰家？”我突然發(fā)現(xiàn)遠處有燈光便道“莫道路維艱，前面有人家�！币粦衾限r(nóng)熱情地為我們新鋪稻草，新鋪被度過一夜。回憶至今如昨！

 從1967年至1970年，在實行春耕建冬閑停的漫長時間，修了四年之久的官渡大橋終于完工。

通過官渡大橋四年的的施工歷練，從專業(yè)理論知識到施工實踐經(jīng)驗以及為人處世等方面我都有了很大提升和感悟。我從一開始拜石工掌墨師何全亨為師，從基本功起步到獨掌全橋技術(shù)主管工作，修橋技藝得以初成。在翻天覆地的文革風暴之爭中深諳社會的復雜和江湖險惡，懂得寬容待人和安然素淡的生活。也學會了保護自已而不傷他人的忠厚處世之道。在官渡地區(qū)，我冷眼觀看那些所謂奪權(quán)者，到頭來都是南柯一夢的可笑結(jié)局。我沒參加派性之爭，避而遠之安心修橋躲過一劫。1970年冬官渡大橋終于完工。結(jié)了我人生旅途中最難忘之路；我告別了青澀！告別江湖！告別了初戀！以及那條藍色小河！我仍孑然一身，返回赤水縣交通局公路組。

1971年，縣交通局要我設計大同橋的施工圖。我閉門家中干了十多天才完成設計圖和有關(guān)驗算資料，并報地區(qū)交通局審核通過。隨后我被派到大同區(qū)修建寶元鄉(xiāng)至回龍場的鄉(xiāng)村公路，同船共渡之緣認識了大同區(qū)下碼頭姑娘萬舉英，經(jīng)車隊隊長家屬介紹后，雙方確定關(guān)系并同意春節(jié)前結(jié)婚。第三天我便到大同區(qū)寶元鄉(xiāng)負責孔灘橋至寶元鄉(xiāng)的公路建設。從回龍到寶元鄉(xiāng)公路施工步行，每次都要經(jīng)過一處叫“陡溝子”的坡路。多次與原區(qū)委書記王振良結(jié)伴同行。因為他被文化革命運動打倒后，造反派安派他去寶元鄉(xiāng)送報紙。我佩服他樂觀向上和不怕吃苦的精神，我們一路同行時他講造反派每次批斗他都要關(guān)在廁所糞坑旁，還有拳打游街等侮辱。但他相信共產(chǎn)黨打下的江山不會讓造反派長期亂下去。相比之下我受的委曲算啥！果然，文化大革命結(jié)束后，他又重新任大同區(qū)黨委書記。

寶元鄉(xiāng)公路經(jīng)過三個月緊張施工，臨近春節(jié)前順利通車。我歸心似箭在年前臘月二十八返回大同，在大同區(qū)廟沱鄉(xiāng)政府領(lǐng)證回局結(jié)婚。時年我32歲，愛人24歲，小我整八歲。

72年春節(jié)前，縣交通局和大同區(qū)政府便安排我到遵義地區(qū)交通局申辦大同橋的工程立項和投資事宜。經(jīng)多方努力終于爭取到大同橋次年動工修建，總投資為13.5萬元的正式檔通知�？h交通局和大同區(qū)政府十分高興，立即委派我負責大同橋的施工技術(shù)工作。大同區(qū)安排我愛人也在橋上當保管員。

大同橋全長一百米，主跨為五十米的石拱大橋。經(jīng)過一年多的礅臺下部施工，于次年完成主拱拱圈的合隴施工。在主跨拱圈安砌完成后的第十五天，大同河支流永合河水暴漲，加上上游古藺木材公司幾百立方雜木沖入河中，主孔木拱架受到威協(xié)。區(qū)委書記王振良親自到現(xiàn)場指揮搶險。我請示地區(qū)交通局，他們說不在現(xiàn)場，由我作主。我對王書記說，如果拱架沖垮，幾百立方米的拱架木材和安好的拱圈石將全部損失。如果提前卸架，拱圈石安完只有十五天，灰漿強度不夠。按規(guī)定要28天強度才能達到卸架的強度。如果提前卸架，拱圈石的灰漿強度只有六成強度，在卸架中有可能垮坍壓跨拱架，卸架作業(yè)工人的生命安危和政治影響之大難以估計，地區(qū)交通局知道危險性大，不敢作主是可以理解的。王書記問我如何辦？我說：“險情緊急只提前卸架。我到拱架內(nèi)親自指揮，隨時酌情機動處理，萬分不行適時停止�！蓖鯐浖姼牢仪f小心，一定要萬無一失！告別了王書記，我?guī)е鶄�工人進入拱架內(nèi)。河岸上百多名群眾和我愛人都在為我擔心。在拱架內(nèi)我讓工人每人站在兩個木楔點上，統(tǒng)一聽我口哨聲指揮，從上而下反復三次逐步松楔卸落，有六人在關(guān)鍵點上專門負責檢查觀察，每次卸架檢查拱圈石有無裂縫變化，經(jīng)過半個多小時的緊張而危險的卸架施工，拱架成功脫落二十公分，拱圈石安然無恙，拱架上部立即開始拆除。安排好安全卸架工作后，我渾身冷汗?jié)M臉灰塵走出拱架。岸上掌聲響起。走到王書記面前，王書記激動地握住我的手問：“你是不是黨員？”我說我是個技術(shù)人員，這是我份內(nèi)之之事。從此以后王書記對我另眼相看。半年后，王書記升任縣政府任縣長兼縣委付書記。

從1972年到1975年，我在大同區(qū)共計完成了大同橋和永合，大壩公路的測設和施工任務。施工任務結(jié)束后我?guī)е拮雍蛢蓚�小孩回到了赤水。縣交通局給我分配了一套一百零四個平方的新宿舍。新家落成之際，百感交集，通過這十年的艱辛努力，得以事業(yè)初成，安小家而可馨。

1976年，交通局工路組改名為公路養(yǎng)護工區(qū)，負責全縣建成的一百多公里的縣區(qū)公路的管理和養(yǎng)護工作，我被任命為付工區(qū)長主持工作。這年秋，隨陳超凡付局長參加赤桐公路金沙段改善工程，對葫市至元厚段進行截彎取直加寬改善，我任工程主管。那年正逢毛主席逝世。靈堂設在金沙林區(qū)派出所內(nèi)，省交通廳廳長盧紹善因避文革風暴之苦，常來指揮部，與陳超凡付局長和我相處甚熟。文革結(jié)束后盧廳長又回省廳官復原職。

 1977年，我從公路工區(qū)調(diào)入縣交通局，專職縣交通局工程主管工作，正式列入國家公務員系列編制。

一天上午，交通局付局長陳超凡約我一道去航運分局招待所，拜見省，地交通局廳，局長。聆聽有關(guān)擬建赤水大橋工程的意見。省廳盧廳長矮個子小眼八字眉，一個慈眉善目的北方小老頭、我和他早就熟悉，地區(qū)劉俊卿局長則是個一說就笑的高大北方漢子。根據(jù)省委領(lǐng)導意見，赤水天燃氣化肥廠產(chǎn)品枯水位時應由公路運輸至貴陽，陸運通道必須新修赤水大橋。我聽著省，地，縣三級交通部門的頭頭們在談笑聲中，輕言細語之間，就決定了赤水河首座大橋工程立項事宜而感到熱血澎湃�？谥衅奋R廳長給泡的毛尖青茶，看著碧綠茶葉隨著熱浪在杯中上下浮動，心中也不盡浮想漣漪。這些年，自從自己獨立設計施工了大同橋后。一直在努力鉆研橋梁技術(shù)，在施工中積累了一些建橋的實踐經(jīng)驗。慶幸自已生長在赤水河畔，又在交通部門工作，這次如果能為鄉(xiāng)梓造福參加赤水大橋的建設，真是人生幸事，一生足矣。

1977年，縣里開展一場轟轟烈烈的一清雙打運動。交通系統(tǒng)職工集中在縣建工隊樓上，天天搞運動，縣委派工作組領(lǐng)導交通系統(tǒng)的一清雙打運動。徐明華是從縣銀行系統(tǒng)調(diào)來的工作組長。此人抓政治運動很有一套，他把職工分成三類。少數(shù)有重大問題要重點整治交待的屬第三類人員。少數(shù)基本沒問題的人員為一類人員，可用于派出去調(diào)查收集第三類人員的資料。大多數(shù)二類人員開會，批斗少數(shù)幾個三類人員。他暗中掌控指揮。運動搞得熱火朝天，在抓階級斗爭的那些年，各級班子里都培養(yǎng)有一些專搞運動的政工人員，徐某不愧是這方面的一把好手。此次運動結(jié)束后，徐明華就調(diào)入交通局任局長。運動中被批斗的人很快又成了他的好朋友。

一清雙打運動還未結(jié)束，省交通廳設計院派來的總工潘成杰，結(jié)構(gòu)工程師童淑芬，魏正萱。加上地區(qū)交通局楊以森和縣局抽派的我共計五人組成赤水大橋項目設計組。我只負責地質(zhì)探測，水文資料，地材摸底調(diào)查和橋址選擇等工作�？傇O計由潘成杰總工負責，童工負責結(jié)構(gòu)，魏工負責拱架設計。潘總在上班動腦時不吸香煙但一定要聞香煙。常叫人買些外香型的如杜仲牌香煙請別人抽他只聞二手煙�？上Эh局陳超凡付局長，此時已身患肝癌絕癥。我們之間關(guān)系很好，病危中我登門看望他，他見議赤水大橋最佳橋址應選在西門赤水一中前。當時縣政府提出在東門碼頭和夾子口任選一處。通過設計小組現(xiàn)場踏勘后決定，一致贊同陳超凡付局長的見議，同意定在西門赤水一中側(cè)門處最好。這里舊事鉤沉，聊表對九泉之下故人灼見之贊譽。

由于省交通廳相當重視赤水大橋的建設，要求兩年內(nèi)完成，一定要搶在赤天化投產(chǎn)前竣工。赤水大橋施工設計圖大約一個月時間就完成了。設計為兩孔90x90公尺的箱形三肋二波懸半波箱形拱橋。設計荷載為汽—15，拖—80，全橋長234.72米，砼總量1800多立方米，鋼筋60多噸，原木823立方米，全部施工體積達6800立方米。該橋在后來被評為省交通設計二等獎。

為抓緊工期，縣里成立了赤水大橋工程建設指揮部。委派工交經(jīng)委主任李華任指揮長，武裝部付部長牛從善，縣交通局局長王華生任付指揮長。下設工程，采購，后勤，財會幾個部門。我在工程部負責，地區(qū)交通局揚以森任工程主管，我任副主管。1978年二月的一天，赤水公園廣場上正召開公審旺隆反革命大會時，赤水大橋悄無聲息地破土動工了。沒搞奠基儀式，更沒放鞭炮，我通知長征社勞務大隊安排了十多個人在赤水岸邊土坡上破土。后來聽說有人查證，破土那天是全年最好的良辰吉日。